¿Cómo realizar el mantenimiento del sistema de refrigeración del motor?

Tras un cierto tiempo de funcionamiento del sistema de refrigeración, es inevitable que se forme suciedad en su interior. Existen muchas diferencias en los tipos de suciedad debido a factores como las condiciones de uso y el mantenimiento. En la mayoría de los vehículos, se suele usar agua, y el anticongelante solo se usa a bajas temperaturas en invierno. En este caso, es probable que aparezca óxido y suciedad incrustada; en los vehículos que usan anticongelante durante un tiempo prolongado, también aparecerán incrustaciones. También puede aparecer suciedad incrustada. Otros componentes de la suciedad incluyen: 1. Ácido formado por degradación. Por ejemplo, inhibidores de corrosión defectuosos, etileno o propilenglicol oxidados, etc. 2. Metales pesados. 3. Impurezas de agua dura. 4. Impurezas físicas. Por ejemplo, materiales extraños (polvo, arena, etc.) y aditivos precipitados. 5. Electrolito. Existen tres fallos principales del sistema de refrigeración del motor: (1) La temperatura del agua del motor es demasiado alta o incluso está hirviendo. (2) La temperatura del agua del motor es demasiado baja. (3) El sistema de refrigeración tiene fugas. Existen muchas razones para el sobrecalentamiento del motor. La más común es la acumulación de suciedad, sarro, gel y otros contaminantes en el sistema de refrigeración, lo que obstruye el canal de agua y reduce la disipación de calor del sistema. Anteriormente, la forma habitual de solucionar este tipo de fallo era desmontar el depósito de agua para su sustitución, pero la realidad ha demostrado que la situación en muchos vehículos no ha mejorado. Las fugas del sistema de enfriamiento del motor incluyen principalmente fugas del tanque de agua, fugas de las tuberías de agua superior e inferior y fugas de la junta del cilindro. Solución sin desmontaje para fallos importantes del sistema de refrigeración 1. Soluciones a fallas de alta temperatura En caso de falla por sobrecalentamiento del motor, especialmente el problema causado por exceso de suciedad, se puede utilizar el agente de limpieza del sistema de enfriamiento para solucionar el problema con un equipo especial. 1.1 Selección del agente de limpieza A la hora de elegir un agente de limpieza, hay tres principios que se deben tener en cuenta: 1.1.1Para la mayoría de las precipitaciones y la corrosión, es mejor utilizar un agente de limpieza ligeramente ácido. 1.1.2Si el gel no es duro, se puede limpiar con limpiadores alcalinos o no corrosivos (el ácido es mejor, pero los limpiadores alcalinos pueden lograr el efecto). 1.1.3Para las impurezas aceitosas en el sistema de enfriamiento, se utilizan agentes de limpieza ácidos para completar esta tarea. Considerando exhaustivamente los tres principios anteriores, y considerando que la suciedad en el sistema de refrigeración de los automóviles domésticos en China se compone principalmente de sedimentos, impurezas aceitosas y óxido, se utilizan productos de limpieza ácidos (por ejemplo, el agente de limpieza de alta eficiencia para sistemas de refrigeración 60119#, lanzado por Willish, Estados Unidos) para satisfacer plenamente las necesidades del mercado chino. Actualmente, la mayoría de los agentes de limpieza para sistemas de refrigeración disponibles en el mercado son alcalinos, por lo que solo satisfacen las necesidades de un número limitado de vehículos. 1.2 Método de procesamiento Después de conectar el equipo al automóvil, agregue el producto al sistema de enfriamiento del motor para asegurarse de que funcione durante aproximadamente 30 minutos cuando alcance la temperatura de funcionamiento normal y luego use el equipo para reemplazar por completo el anticongelante viejo. 2. Solución a la falla por fuga 2.1 Análisis de la situación Existen dos tipos principales de fugas en el depósito de agua: granulares y de banda. Las fugas en las tuberías de agua superior e inferior se deben principalmente a grietas y desgaste tras la reparación del daño; la junta de culata se debe principalmente a fugas de agua por diversos motivos y a la entrada de agua en el circuito de aceite. 2.2 Cómo solucionar una fuga del tanque de agua Actualmente existen dos categorías de productos que previenen fugas en tanques de agua en el mercado chino. En cuanto a su principio de funcionamiento, uno es un agente de sellado y el otro un tapón. ¿Cuál es la diferencia entre ellos? El agente de sellado es una sustancia química con propiedades similares a las de los rellenos, capaz de bloquear cualquier fuga. El agente antifugas es una fibra vegetal que, mediante tensión superficial, bloquea la fuga y la fija en su posición bajo la acción del agente de curado, garantizando así su correcta eliminación. En caso de fugas en el tanque de agua, puede agregar directamente el agente antifugas, sin necesidad de añadir el agente de sellado.