¿Qué tipos de “pequeños agujeros” no se pueden bloquear en la maquinaria de construcción?
Los siguientes "pequeños agujeros" en la maquinaria de construcción no se pueden tapar en absoluto: (1) Orificio de rebose de la bomba de agua y orificio de agua. El orificio de rebose se forma en el eje de la bomba de agua. Esto se hace para observar la fuga de la bomba y, por otro lado, para evitar que la fuga de la bomba de agua libere el orificio. Si se obstruye, el agua que se escapa puede salir por el orificio de la bomba y afectar la lubricación, lo que puede causar daños prematuros en el rodamiento y el eje de agua, o en el sello de agua. (2) El orificio de drenaje de aceite del cuerpo de la bomba de salida de la bomba se utiliza para bombear aceite directamente desde el cuerpo de la bomba. La obstrucción puede provocar que algunas bombas diésel no bombeen aceite del cuerpo de la bomba, pero sí del cuerpo de la bomba. La carcasa inferior patina, lo que provoca pérdida de brillo y daños en las piezas debido a una lubricación deficiente. (3) El bloqueo provocará que el motor diésel arranque. (4) Orificio de aceite del inyector de combustible del motor diésel. Una vez obstruido, el aceite drenado no puede regresar al tanque de combustible, la presión en el canal de retorno de aceite es alta, el nivel de aceite del inyector aumenta y el tiempo de inyección cambia, lo que puede provocar fácilmente un atasco de aceite. (5) Respirador de la bomba de inyección de combustible. Si se obstruye, se deteriora fácilmente y causa una lubricación deficiente. (6) Cada orificio utilizado para la tapa del tanque de diésel impide el suministro normal de combustible cuando baja el nivel de aceite. (7) El eje del cárter y el orificio de la tapa del puerto de aceite se doblan, lo que dificulta la entrada a la caja de grasa desde el canal de oxígeno. Si se obstruyen, se producirán fugas de tinta y oxidación. (8) Orificio de aceite del motor diésel, como el balancín de la puerta basculante, el balancín y la varilla de empuje de aire. Si se obstruye, se acelerará el deterioro de las piezas. La obstrucción del orificio de aceite del engranaje de sincronización con memoria provocará un desgaste deficiente y envejecimiento, una apariencia pálida y golpes. Emisión de una boca extraña. El filtro fino cosmético centrífugo se dirige a dos objetos no deteriorantes en la carrocería, como detener la rotación de los ingredientes o reducir la velocidad, lo que provoca la pérdida de la función del filtro de color, el deterioro prematuro del aceite y la aceleración del mecanismo. (9) Hay partículas de aire en el orificio de escape del filtro de aire. Por ejemplo, la suciedad puede entrar en el filtro de primer nivel, o incluso en el filtro de aire, acelerando las piezas y generando polvo. (10) La presencia de muchos orificios de retorno de aceite en la ranura interior del anillo de aceite del pistón del motor diésel puede provocar que el aceite del filtro, al desprenderse de la pared, fluya de vuelta al eje de la caja. El bloqueo provocará la entrada de una gran cantidad de aceite en el sistema de combustión, la formación de depósitos de carbonilla y la consiguiente avería. (11) El enfriador de aceite, el agua llena y los orificios de drenaje se utilizan para drenar el agua de refrigeración por todas partes. Si se obstruye, el agua de refrigeración fallará. En invierno, el enfriador se agrieta fácilmente, el agua se congela y, por lo general, se producen pérdidas. (12) Orificio de la tapa de drenaje de agua auxiliar del motor diésel. Si se obstruye, el orificio de la tapa presenta problemas. Al bloquearse, no se puede establecer la presión de la fuente de agua secundaria, lo que impide que el refrigerante de la diferencia interna de agua secundaria fluya de nuevo a la principal, lo que provoca un nivel de líquido refrigerante demasiado bajo y afecta la disipación de calor. (13) Depósito y orificio de llenado de líquido. Salida para evitar accidentes por acumulación excesiva de gas. (14) Los pequeños orificios en el tanque de aceite hidráulico, el conejo, el convertidor de par, la caja de transmisión de la bomba hidráulica, etc., garantizan que la altitud del tanque esté conectada, equilibran la presión interna y dejan entrar el aire exterior para evitar un aumento rápido de temperatura y un deterioro prematuro del fluido en el tanque. (15) El orificio en la carcasa del dispositivo principal de protección ambiental evita el exceso de aceite y aire en la cubierta protectora, y previene daños prematuros en las piezas expuestas a la luz solar. (16) La tapa de la bomba del cilindro maestro evita que el líquido del orificio, el orificio de retorno de aceite del cilindro maestro y el orificio auxiliar se filtren, lo que garantiza la reposición y circulación del freno, de modo que este se restablezca por completo, evitando que el orificio invada el equilibrio del conducto. Utilice un dragado más fino para garantizar una limpieza y un funcionamiento sin obstrucciones. Una obstrucción puede provocar una "mordida" sin obstrucciones, fugas de aceite de la bomba maestra y otras fallas. (17) Los pequeños orificios del embrague principal y la dirección, que sirven para captar los ojales, permiten una rápida extracción de diversos puntos. Si se produce una obstrucción, el exceso de aceite penetrará en la superficie del disco de fricción, lo que provocará el impacto del embrague y la inestabilidad de la transmisión asistida deslizante.
